《快遞暫行條例》(以下簡稱《條例》)正式于2018年5月1日起施行,這也是我國第一部專門針對快遞業的行政法規,法規中重點針對快遞不上門問題做了明確規定。《條例》指出,若事先未與消費者溝通,便將快件直投快遞柜的行為將屬于“不合規”,收件人可向管理部門投訴。

　　隨著新技術、新模式、新業態不斷涌現，物流業與互聯網深度融合，智慧物流逐步成為推進物流業發展的新動力、新路徑，也為經濟結構優化升級和提質增效注入了強大動力。縱觀這幾年政府工作報告對物流行業的表述，從“促進物流配送、快遞業發展”到“完善物流配送網絡”再到今年的“用新技術、新業態、新模式大力改造提升傳統產業”“推動降低物流成本”，科技賦能、智慧發展的趨勢愈發明顯。

但同時也要看到，我國智能物流業正處于快速發展的起步階段，仍有較大的提升空間。存在末端物流配送效率不高、基礎設施設備有待完善等突出問題，特別是在部分三四五線城市和農村地區，物流末端落后布局已經成為了制約物流業快速發展的瓶頸。中郵速遞易作為國內物流行業的領導者，在不久前舉行了2018年全國城市動員大會，提出以“2018巔峰對決，千萬承諾”的行動口號，將在2018年完成1000萬個快遞格口鋪設和日均1000萬單投件量，這無疑將全面破解三四線線城市及農村地區的配送難題。

配送困局制約末端物流 智能快遞柜助力解決

在經濟新常態中，消費升級、市場變革倒逼智慧物流創新發展，工業4.0、中國智造、互聯網+等為傳統生產與物流產業注入“智慧”基因，新技術的發展為智慧物流創造了條件。但是在物流末端的配送上，傳統的城市配送不及時、包裹丟失等問題難以解決。中郵速遞易針對物流末端配送過程中的這一難點，于2012年在在全國率先推出了智能快遞柜，通過提供24小時自助派送服務，規范物流末端配送，極大地提高了配送效率。