定做掛車哪家好 轎運(yùn)車 半掛車 特種車 平板后翻
概述：梁山掛車網(wǎng)絡(luò)直銷低價(jià)訂做各種：10.5-13米高欄掛車8米-10.5米后翻自卸車、11米-13米平板半掛車、11.5米-13米挖掘機(jī)運(yùn)輸掛車、散裝水泥罐車、集裝箱掛車、低平板等各種專用車。 整車采用專用鋼材焊接，創(chuàng)新設(shè)計(jì)，重量輕。本公司重質(zhì)量，守信譽(yù)。 車型名稱 13米三軸倉(cāng)柵半掛車 車輛型號(hào) LHT9401CLXY 掛車廠家 山東掛車廠 掛車形式 平板式.鵝頸式 自重 平板倉(cāng)柵式6.7噸.鵝頸倉(cāng)柵式7.0噸 車橋.載荷 原裝車橋.載荷 外形尺寸(長(zhǎng)X寬X高)m 13X2.5X0.6 大梁高度mm 500mm 翼板mm 上翼板8mm，下翼板10mm 腹板mm 5mm 邊框 14#折彎.14高強(qiáng)折彎 支腿 28噸外置減速 牽引銷 原裝 輪胎數(shù)量.型號(hào) 原裝 鋼圈數(shù)量.型號(hào) 原裝 其他配置及說(shuō)明 兩用緊繩器24只；整掛采用進(jìn)口高強(qiáng)度鋼材 報(bào)價(jià) 1.60萬(wàn)元 車輛型號(hào)為L(zhǎng)HT9401CLXY的倉(cāng)柵半掛車，車輛型式有平板式和鵝頸式，空車重量分別可達(dá)到6.7噸和7.0噸；倉(cāng)柵尺寸為13X2.5X0.6m，車廂內(nèi)部高度可以達(dá)到1.6-2.0m，大梁高度為500mm、上翼板8mm、下翼板10mm，5mm標(biāo)準(zhǔn)腹板、28噸外置減速支腿。還有2個(gè)備貨架、1個(gè)工具箱。 .. 半掛車以舊換新詳細(xì)介紹 對(duì)于需要掛車以舊換新的客戶我公司推出以下幾種方式竭誠(chéng)歡迎新老客戶光臨本公司生產(chǎn)的散裝水泥車、粉粒物料運(yùn)輸車采用全自動(dòng)電腦CAD設(shè)計(jì)技術(shù)，罐體采用全自動(dòng)縱向具有重心低，容積大等特點(diǎn)
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- 20年老廠 國(guó)家發(fā)改委公告企業(yè) 專業(yè)生產(chǎn)各種半掛車梁山掛車網(wǎng)絡(luò)直銷低價(jià)訂做各種：10.5-13米高欄掛車8米-10.5米后翻自卸車、11米-13米平板半掛車、11.5米-13米挖掘機(jī)運(yùn)輸掛車、散裝水泥罐車、集裝箱掛車、低平板等各種專用車。 整車采用專用鋼材焊接，創(chuàng)新設(shè)計(jì)，重量輕。本公司重質(zhì)量，守信譽(yù)。 車型名稱 13米三軸倉(cāng)柵半掛車 車輛型號(hào) LHT9401CLXY 掛車廠家 山東掛車廠 掛車形式 平板式.鵝頸式 自重 平板倉(cāng)柵式6.7噸.鵝頸倉(cāng)柵式7.0噸 車橋.載荷 原裝車橋.載荷 外形尺寸(長(zhǎng)X寬X高)m 13X2.5X0.6 大梁高度mm 500mm 翼板mm 上翼板8mm，下翼板10mm 腹板mm 5mm 邊框 14#折彎.14高強(qiáng)折彎 支腿 28噸外置減速 牽引銷 原裝 輪胎數(shù)量.型號(hào) 原裝 鋼圈數(shù)量.型號(hào) 原裝 其他配置及說(shuō)明 兩用緊繩器24只；整掛采用進(jìn)口高強(qiáng)度鋼材 報(bào)價(jià) 1.60萬(wàn)元 車輛型號(hào)為L(zhǎng)HT9401CLXY的倉(cāng)柵半掛車，車輛型式有平板式和鵝頸式，空車重量分別可達(dá)到6.7噸和7.0噸；倉(cāng)柵尺寸為13X2.5X0.6m，車廂內(nèi)部高度可以達(dá)到1.6-2.0m，大梁高度為500mm、上翼板8mm、下翼板10mm，5mm標(biāo)準(zhǔn)腹板、28噸外置減速支腿。還有2個(gè)備貨架、1個(gè)工具箱。 .. 半掛車以舊換新詳細(xì)介紹 對(duì)于需要掛車以舊換新的客戶我公司推出以下幾種方式竭誠(chéng)歡迎新老客戶光臨本公司生產(chǎn)的散裝水泥車、粉粒物料運(yùn)輸車采用全自動(dòng)電腦CAD設(shè)計(jì)技術(shù)，罐體采用全自動(dòng)縱向具有重心低，容積大等特點(diǎn)
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- 梁山掛車網(wǎng)絡(luò)直銷低價(jià)訂做各種：10.5-13米高欄掛車8米-10.5米后翻自卸車、11米-13米平板半掛車、11.5米-13米挖掘機(jī)運(yùn)輸掛車、散裝水泥罐車、集裝箱掛車、低平板等各種專用車。 整車采用專用鋼材焊接，創(chuàng)新設(shè)計(jì)，重量輕。本公司重質(zhì)量，守信譽(yù)。 車型名稱 13米三軸倉(cāng)柵半掛車 車輛型號(hào) LHT9401CLXY 掛車廠家 山東掛車廠 掛車形式 平板式.鵝頸式 自重 平板倉(cāng)柵式6.7噸.鵝頸倉(cāng)柵式7.0噸 車橋.載荷 原裝車橋.載荷 外形尺寸(長(zhǎng)X寬X高)m 13X2.5X0.6 大梁高度mm 500mm 翼板mm 上翼板8mm，下翼板10mm 腹板mm 5mm 邊框 14#折彎.14高強(qiáng)折彎 支腿 28噸外置減速 牽引銷 原裝 輪胎數(shù)量.型號(hào) 原裝 鋼圈數(shù)量.型號(hào) 原裝 其他配置及說(shuō)明 兩用緊繩器24只；整掛采用進(jìn)口高強(qiáng)度鋼材 報(bào)價(jià) 1.60萬(wàn)元 車輛型號(hào)為L(zhǎng)HT9401CLXY的倉(cāng)柵半掛車，車輛型式有平板式和鵝頸式，空車重量分別可達(dá)到6.7噸和7.0噸；倉(cāng)柵尺寸為13X2.5X0.6m，車廂內(nèi)部高度可以達(dá)到1.6-2.0m，大梁高度為500mm、上翼板8mm、下翼板10mm，5mm標(biāo)準(zhǔn)腹板、28噸外置減速支腿。還有2個(gè)備貨架、1個(gè)工具箱。 .. 半掛車以舊換新詳細(xì)介紹 對(duì)于需要掛車以舊換新的客戶我公司推出以下幾種方式竭誠(chéng)歡迎新老客戶光臨本公司生產(chǎn)的散裝水泥車、粉粒物料運(yùn)輸車采用全自動(dòng)電腦CAD設(shè)計(jì)技術(shù)，罐體采用全自動(dòng)縱向具有重心低，容積大等特點(diǎn)
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- 工信部目錄企業(yè)梁山掛車網(wǎng)絡(luò)直銷低價(jià)訂做各種：10.5-13米高欄掛車8米-10.5米后翻自卸車、11米-13米平板半掛車、11.5米-13米挖掘機(jī)運(yùn)輸掛車、散裝水泥罐車、集裝箱掛車、低平板等各種專用車。 整車采用專用鋼材焊接，創(chuàng)新設(shè)計(jì)，重量輕。本公司重質(zhì)量，守信譽(yù)。 車型名稱 13米三軸倉(cāng)柵半掛車 車輛型號(hào) LHT9401CLXY 掛車廠家 山東掛車廠 掛車形式 平板式.鵝頸式 自重 平板倉(cāng)柵式6.7噸.鵝頸倉(cāng)柵式7.0噸 車橋.載荷 原裝車橋.載荷 外形尺寸(長(zhǎng)X寬X高)m 13X2.5X0.6 大梁高度mm 500mm 翼板mm 上翼板8mm，下翼板10mm 腹板mm 5mm 邊框 14#折彎.14高強(qiáng)折彎 支腿 28噸外置減速 牽引銷 原裝 輪胎數(shù)量.型號(hào) 原裝 鋼圈數(shù)量.型號(hào) 原裝 其他配置及說(shuō)明 兩用緊繩器24只；整掛采用進(jìn)口高強(qiáng)度鋼材 報(bào)價(jià) 1.60萬(wàn)元 車輛型號(hào)為L(zhǎng)HT9401CLXY的倉(cāng)柵半掛車，車輛型式有平板式和鵝頸式，空車重量分別可達(dá)到6.7噸和7.0噸；倉(cāng)柵尺寸為13X2.5X0.6m，車廂內(nèi)部高度可以達(dá)到1.6-2.0m，大梁高度為500mm、上翼板8mm、下翼板10mm，5mm標(biāo)準(zhǔn)腹板、28噸外置減速支腿。還有2個(gè)備貨架、1個(gè)工具箱。 .. 半掛車以舊換新詳細(xì)介紹 對(duì)于需要掛車以舊換新的客戶我公司推出以下幾種方式竭誠(chéng)歡迎新老客戶光臨本公司生產(chǎn)的散裝水泥車、粉粒物料運(yùn)輸車采用全自動(dòng)電腦CAD設(shè)計(jì)技術(shù)，罐體采用全自動(dòng)縱向具有重心低，容積大等特點(diǎn)
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- 轎運(yùn)車 特種車 半掛車
- 國(guó)家發(fā)改委公告企業(yè)轎運(yùn)車又名車輛運(yùn)輸車。根據(jù)18款分類，中置軸轎運(yùn)車，單胎轎運(yùn)車，雙胎轎運(yùn)車，兩軸轎運(yùn)車，三橋轎運(yùn)車，13.5米轎運(yùn)車，13.7米轎運(yùn)車，13.6米轎運(yùn)車，14.2米轎運(yùn)車，4位轎運(yùn)車，6位轎運(yùn)車，8位轎運(yùn)車，10位轎運(yùn)車，12位轎運(yùn)車，輕型轎運(yùn)車高強(qiáng)板轎運(yùn)車車輛運(yùn)輸車根據(jù)結(jié)構(gòu)形式共有三個(gè)型號(hào)，分別為雙橋雙胎、雙橋單胎、單橋雙胎；根據(jù)外型分為骨架式、半封閉式、封閉式。
1、可靠性：中置軸掛車因?yàn)檐囕S在掛車的中心位置附近，掛車的大部分重量都由自身承受，傳遞給牽引車輛的垂直載荷較小，傳統(tǒng)的半掛牽引車會(huì)有大部分重量都?jí)涸跔恳嚨陌白稀Ｖ兄幂S這種小垂直載荷的特性能夠保證中置軸列車運(yùn)行平穩(wěn)，確保運(yùn)輸車輛的安全。
2、通過(guò)性：中置軸掛車長(zhǎng)度一般都較短，普遍都在10米左右，傳統(tǒng)半掛車長(zhǎng)度都在13米到16米之間，相對(duì)來(lái)講轉(zhuǎn)彎半徑更小，車輛更靈活。這也是為啥同樣是22米，國(guó)家選擇推廣中置軸車型而不是半掛車。
3、靈活性：中置軸列車的牽引車與掛車可以分離，牽引車也具有裝載車輛的空間，特別時(shí)候給城區(qū)內(nèi)的4S店運(yùn)輸車輛，摘下掛車能更靈活運(yùn)行在城市道路上。
4、安全性：中置軸列車是全掛車的一種類型，現(xiàn)在的中置軸車型不同于國(guó)內(nèi)以前的全掛車，老式全掛車有兩個(gè)鉸接點(diǎn)，車輛行駛的穩(wěn)定性比較差，倒車因?yàn)榛顒?dòng)點(diǎn)多也特別困難；新式中置軸列車只有一個(gè)鉸接點(diǎn)連接，穩(wěn)定性比老式全掛車提升很多，高速行駛更安全，加上電子輔助系統(tǒng)配合，安全性與半掛車無(wú)異。
5、通用性：由于中置軸列車只有一個(gè)鉸接點(diǎn)，和半掛牽引車一致，倒車的方法和半掛車一樣，從半掛車過(guò)渡到中置軸列車的駕駛員不需要花費(fèi)大量精力去學(xué)習(xí)新的倒車方式，只需要適應(yīng)車子長(zhǎng)度變化帶來(lái)的行駛軌跡差異即可。
主要配置
轎運(yùn)車的限位與緊固
車輛運(yùn)輸車在裝載車輛后行駛前，必須對(duì)所裝商品車進(jìn)行限位和緊固，以避免在行駛過(guò)程中車輛的跳動(dòng)，確保在行駛過(guò)程中車輛的安全。車輛的固定按形式有兩種方式：一種是車輪固定法，另一種是車架固定法。
車輪固定法，采用轎車輪胎限位架和轎車輪胎收緊器，卡住輪胎，防止商品車前后移動(dòng)。限位架為標(biāo)準(zhǔn)配置鋼管式結(jié)構(gòu)，下面卡鉤落在多孔板相鄰兩孔上，選裝板式限位架。車架固定法是將商品車的車架與轎運(yùn)車的車架固定在一起，防止商品車懸架裝置的上下跳動(dòng)。該固定法是當(dāng)商品車頂部與上底架或頂蓬之間間隙過(guò)小時(shí)采用，由用戶根據(jù)需要自行實(shí)施。
標(biāo)準(zhǔn)配置：總大于15m的轎運(yùn)車，轎車輪胎限位架，32只，轎車輪胎收緊器32只；總長(zhǎng)小于15m的轎運(yùn)車，轎車輪胎限位架，24只，轎車輪胎收緊器24只。
手拉葫蘆是用于將上底架提升，標(biāo)準(zhǔn)配置為1t，2只。對(duì)于全液壓提升的車輛，不配手拉葫蘆。
標(biāo)準(zhǔn)配置不含輪轂冷卻裝置（盡管實(shí)際車輛已經(jīng)配了水箱）。若需要?jiǎng)t必須在合同上注明。
備胎架采用門式結(jié)構(gòu)。即在門上采用兩只螺栓將備胎固定起來(lái)。標(biāo)配 2只門式備胎架。
轎運(yùn)車可根據(jù)客戶需求做成長(zhǎng)度不等，邊框?yàn)楹附庸ぷ至海麄�(gè)車身全部采用全自動(dòng)埋弧焊和二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊。焊接完成后進(jìn)行噴丸處理，以消除焊接應(yīng)力并提高漆面的附著力，使質(zhì)量穩(wěn)定，外型美觀。上層底架可分為二至三塊，用手拉葫蘆和油缸調(diào)節(jié)高度。封閉式前片采用沖壓小波紋板蒙皮，側(cè)面采用小波紋板或沖壓瓦楞板蒙皮，頂部加裝蓬桿、蓬布。整車設(shè)有工具箱、備胎架，并安裝滴水剎車系統(tǒng)，提高車輛運(yùn)輸?shù)陌踩浴?..
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- 國(guó)家發(fā)改委公告企業(yè) 工信部目錄企業(yè)專業(yè)生產(chǎn)各種半掛車 轎運(yùn)車 特種車國(guó)家發(fā)改委公告企業(yè)轎運(yùn)車又名車輛運(yùn)輸車。根據(jù)18款分類，中置軸轎運(yùn)車，單胎轎運(yùn)車，雙胎轎運(yùn)車，兩軸轎運(yùn)車，三橋轎運(yùn)車，13.5米轎運(yùn)車，13.7米轎運(yùn)車，13.6米轎運(yùn)車，14.2米轎運(yùn)車，4位轎運(yùn)車，6位轎運(yùn)車，8位轎運(yùn)車，10位轎運(yùn)車，12位轎運(yùn)車，輕型轎運(yùn)車高強(qiáng)板轎運(yùn)車車輛運(yùn)輸車根據(jù)結(jié)構(gòu)形式共有三個(gè)型號(hào)，分別為雙橋雙胎、雙橋單胎、單橋雙胎；根據(jù)外型分為骨架式、半封閉式、封閉式。 1、可靠性：中置軸掛車因?yàn)檐囕S在掛車的中心位置附近，掛車的大部分重量都由自身承受，傳遞給牽引車輛的垂直載荷較小，傳統(tǒng)的半掛牽引車會(huì)有大部分重量都?jí)涸跔恳嚨陌白稀Ｖ兄幂S這種小垂直載荷的特性能夠保證中置軸列車運(yùn)行平穩(wěn)，確保運(yùn)輸車輛的安全。 2、通過(guò)性：中置軸掛車長(zhǎng)度一般都較短，普遍都在10米左右，傳統(tǒng)半掛車長(zhǎng)度都在13米到16米之間，相對(duì)來(lái)講轉(zhuǎn)彎半徑更小，車輛更靈活。這也是為啥同樣是22米，國(guó)家選擇推廣中置軸車型而不是半掛車。 3、靈活性：中置軸列車的牽引車與掛車可以分離，牽引車也具有裝載車輛的空間，特別時(shí)候給城區(qū)內(nèi)的4S店運(yùn)輸車輛，摘下掛車能更靈活運(yùn)行在城市道路上。 4、安全性：中置軸列車是全掛車的一種類型，現(xiàn)在的中置軸車型不同于國(guó)內(nèi)以前的全掛車，老式全掛車有兩個(gè)鉸接點(diǎn)，車輛行駛的穩(wěn)定性比較差，倒車因?yàn)榛顒?dòng)點(diǎn)多也特別困難；新式中置軸列車只有一個(gè)鉸接點(diǎn)連接，穩(wěn)定性比老式全掛車提升很多，高速行駛更安全，加上電子輔助系統(tǒng)配合，安全性與半掛車無(wú)異。 5、通用性：由于中置軸列車只有一個(gè)鉸接點(diǎn)，和半掛牽引車一致，倒車的方法和半掛車一樣，從半掛車過(guò)渡到中置軸列車的駕駛員不需要花費(fèi)大量精力去學(xué)習(xí)新的倒車方式，只需要適應(yīng)車子長(zhǎng)度變化帶來(lái)的行駛軌跡差異即可。 主要配置 轎運(yùn)車的限位與緊固 車輛運(yùn)輸車在裝載車輛后行駛前，必須對(duì)所裝商品車進(jìn)行限位和緊固，以避免在行駛過(guò)程中車輛的跳動(dòng)，確保在行駛過(guò)程中車輛的安全。車輛的固定按形式有兩種方式：一種是車輪固定法，另一種是車架固定法。 車輪固定法，采用轎車輪胎限位架和轎車輪胎收緊器，卡住輪胎，防止商品車前后移動(dòng)。限位架為標(biāo)準(zhǔn)配置鋼管式結(jié)構(gòu)，下面卡鉤落在多孔板相鄰兩孔上，選裝板式限位架。車架固定法是將商品車的車架與轎運(yùn)車的車架固定在一起，防止商品車懸架裝置的上下跳動(dòng)。該固定法是當(dāng)商品車頂部與上底架或頂蓬之間間隙過(guò)小時(shí)采用，由用戶根據(jù)需要自行實(shí)施。 標(biāo)準(zhǔn)配置：總大于15m的轎運(yùn)車，轎車輪胎限位架，32只，轎車輪胎收緊器32只；總長(zhǎng)小于15m的轎運(yùn)車，轎車輪胎限位架，24只，轎車輪胎收緊器24只。 手拉葫蘆是用于將上底架提升，標(biāo)準(zhǔn)配置為1t，2只。對(duì)于全液壓提升的車輛，不配手拉葫蘆。 標(biāo)準(zhǔn)配置不含輪轂冷卻裝置（盡管實(shí)際車輛已經(jīng)配了水箱）。若需要?jiǎng)t必須在合同上注明。 備胎架采用門式結(jié)構(gòu)。即在門上采用兩只螺栓將備胎固定起來(lái)。標(biāo)配 2只門式備胎架。 轎運(yùn)車可根據(jù)客戶需求做成長(zhǎng)度不等，邊框?yàn)楹附庸ぷ至海麄�(gè)車身全部采用全自動(dòng)埋弧焊和二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊。焊接完成后進(jìn)行噴丸處理，以消除焊接應(yīng)力并提高漆面的附著力，使質(zhì)量穩(wěn)定，外型美觀。上層底架可分為二至三塊，用手拉葫蘆和油缸調(diào)節(jié)高度。封閉式前片采用沖壓小波紋板蒙皮，側(cè)面采用小波紋板或沖壓瓦楞板蒙皮，頂部加裝蓬桿、蓬布。整車設(shè)有工具箱、備胎架，并安裝滴水剎車系統(tǒng)，提高車輛運(yùn)輸?shù)陌踩浴?..
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- 國(guó)家發(fā)改委公告企業(yè)轎運(yùn)車又名車輛運(yùn)輸車。根據(jù)18款分類，中置軸轎運(yùn)車，單胎轎運(yùn)車，雙胎轎運(yùn)車，兩軸轎運(yùn)車，三橋轎運(yùn)車，13.5米轎運(yùn)車，13.7米轎運(yùn)車，13.6米轎運(yùn)車，14.2米轎運(yùn)車，4位轎運(yùn)車，6位轎運(yùn)車，8位轎運(yùn)車，10位轎運(yùn)車，12位轎運(yùn)車，輕型轎運(yùn)車高強(qiáng)板轎運(yùn)車車輛運(yùn)輸車根據(jù)結(jié)構(gòu)形式共有三個(gè)型號(hào)，分別為雙橋雙胎、雙橋單胎、單橋雙胎；根據(jù)外型分為骨架式、半封閉式、封閉式。 1、可靠性：中置軸掛車因?yàn)檐囕S在掛車的中心位置附近，掛車的大部分重量都由自身承受，傳遞給牽引車輛的垂直載荷較小，傳統(tǒng)的半掛牽引車會(huì)有大部分重量都?jí)涸跔恳嚨陌白稀Ｖ兄幂S這種小垂直載荷的特性能夠保證中置軸列車運(yùn)行平穩(wěn)，確保運(yùn)輸車輛的安全。 2、通過(guò)性：中置軸掛車長(zhǎng)度一般都較短，普遍都在10米左右，傳統(tǒng)半掛車長(zhǎng)度都在13米到16米之間，相對(duì)來(lái)講轉(zhuǎn)彎半徑更小，車輛更靈活。這也是為啥同樣是22米，國(guó)家選擇推廣中置軸車型而不是半掛車。 3、靈活性：中置軸列車的牽引車與掛車可以分離，牽引車也具有裝載車輛的空間，特別時(shí)候給城區(qū)內(nèi)的4S店運(yùn)輸車輛，摘下掛車能更靈活運(yùn)行在城市道路上。 4、安全性：中置軸列車是全掛車的一種類型，現(xiàn)在的中置軸車型不同于國(guó)內(nèi)以前的全掛車，老式全掛車有兩個(gè)鉸接點(diǎn)，車輛行駛的穩(wěn)定性比較差，倒車因?yàn)榛顒?dòng)點(diǎn)多也特別困難；新式中置軸列車只有一個(gè)鉸接點(diǎn)連接，穩(wěn)定性比老式全掛車提升很多，高速行駛更安全，加上電子輔助系統(tǒng)配合，安全性與半掛車無(wú)異。 5、通用性：由于中置軸列車只有一個(gè)鉸接點(diǎn)，和半掛牽引車一致，倒車的方法和半掛車一樣，從半掛車過(guò)渡到中置軸列車的駕駛員不需要花費(fèi)大量精力去學(xué)習(xí)新的倒車方式，只需要適應(yīng)車子長(zhǎng)度變化帶來(lái)的行駛軌跡差異即可。 主要配置 轎運(yùn)車的限位與緊固 車輛運(yùn)輸車在裝載車輛后行駛前，必須對(duì)所裝商品車進(jìn)行限位和緊固，以避免在行駛過(guò)程中車輛的跳動(dòng)，確保在行駛過(guò)程中車輛的安全。車輛的固定按形式有兩種方式：一種是車輪固定法，另一種是車架固定法。 車輪固定法，采用轎車輪胎限位架和轎車輪胎收緊器，卡住輪胎，防止商品車前后移動(dòng)。限位架為標(biāo)準(zhǔn)配置鋼管式結(jié)構(gòu)，下面卡鉤落在多孔板相鄰兩孔上，選裝板式限位架。車架固定法是將商品車的車架與轎運(yùn)車的車架固定在一起，防止商品車懸架裝置的上下跳動(dòng)。該固定法是當(dāng)商品車頂部與上底架或頂蓬之間間隙過(guò)小時(shí)采用，由用戶根據(jù)需要自行實(shí)施。 標(biāo)準(zhǔn)配置：總大于15m的轎運(yùn)車，轎車輪胎限位架，32只，轎車輪胎收緊器32只；總長(zhǎng)小于15m的轎運(yùn)車，轎車輪胎限位架，24只，轎車輪胎收緊器24只。 手拉葫蘆是用于將上底架提升，標(biāo)準(zhǔn)配置為1t，2只。對(duì)于全液壓提升的車輛，不配手拉葫蘆。 標(biāo)準(zhǔn)配置不含輪轂冷卻裝置（盡管實(shí)際車輛已經(jīng)配了水箱）。若需要?jiǎng)t必須在合同上注明。 備胎架采用門式結(jié)構(gòu)。即在門上采用兩只螺栓將備胎固定起來(lái)。標(biāo)配 2只門式備胎架。 轎運(yùn)車可根據(jù)客戶需求做成長(zhǎng)度不等，邊框?yàn)楹附庸ぷ至海麄�(gè)車身全部采用全自動(dòng)埋弧焊和二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊。焊接完成后進(jìn)行噴丸處理，以消除焊接應(yīng)力并提高漆面的附著力，使質(zhì)量穩(wěn)定，外型美觀。上層底架可分為二至三塊，用手拉葫蘆和油缸調(diào)節(jié)高度。封閉式前片采用沖壓小波紋板蒙皮，側(cè)面采用小波紋板或沖壓瓦楞板蒙皮，頂部加裝蓬桿、蓬布。整車設(shè)有工具箱、備胎架，并安裝滴水剎車系統(tǒng)，提高車輛運(yùn)輸?shù)陌踩浴?..
