達(dá)州GPS 系統(tǒng)在公路橋梁測量中的應(yīng)用

　　公路路線一般處在一條帶狀走廊內(nèi)。其平面控制測量往往采用導(dǎo)線形式， 這包括附合導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線、結(jié)點導(dǎo)線等導(dǎo)線網(wǎng)形式。對于重要構(gòu)造物如大橋、特大橋、長大隧道等， 也有布設(shè)成三角網(wǎng)、線形鎖等形式。常規(guī)測量方法同時出現(xiàn)了以下缺陷：

　　3.1 規(guī)范對附合導(dǎo)線長、閉合導(dǎo)線長及結(jié)點導(dǎo)線間長度等有嚴(yán)格規(guī)定， 一般對于高等級公路均要求達(dá)到一級導(dǎo)線要求。這樣， 導(dǎo)線附合或閉合長度最長不得超過10公里， 結(jié)點導(dǎo)線結(jié)點間距不能超過附合導(dǎo)線長度的0.7倍。這種要求一般在實際作業(yè)中難以達(dá)到， 往往出現(xiàn)超規(guī)范作業(yè)。

　　3.2 搜集到的用于路線測量控制的起算點間一般很難保證為同一測量系統(tǒng)， 往往國測、軍測、城市控制點混雜一起， 這就存在系統(tǒng)間的兼容性問題， 如果用不兼容的起算點， 勢必影響測量質(zhì)量。

　　3.3 國家大地點破壞嚴(yán)重， 影響測量作業(yè)。由于國家基礎(chǔ)控制點，大多為五六十年代完成，經(jīng)過30多年，有些點由于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要被破壞，有些點則由于人們?nèi)狈χ�識遭人為破壞。在這些地區(qū)進(jìn)行路線測量作業(yè)， 往往在50公里以上均找不到導(dǎo)線的聯(lián)測點。這樣路線控制測量的質(zhì)量得不到保證。

東英時代路橋測量培訓(xùn)課程包括：

1、測量的基礎(chǔ)理論（理論我們不會講太久太復(fù)雜，一切以實戰(zhàn)為主）

2、學(xué)所有的測量儀器由淺至深，包含：水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、GPS-RTK（測量上專業(yè)的名稱叫RTK，不專業(yè)的統(tǒng)稱GPS），我們教的不僅僅是這些儀器的使用，更重要的是講這些儀器在路橋工程上的應(yīng)用；

3、軟件課：包含CAD，南方CASS，卡西歐編程，測量員軟件等等，教你們計算土石方、制圖、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換、道路中邊樁坐標(biāo)計算、立交橋坐標(biāo)計算、道路的各種曲線計算，放開挖線、征地線、擋墻基礎(chǔ)等等

培訓(xùn)學(xué)校：成都東英測量培訓(xùn)學(xué)校 

聯(lián)系老師：馮老師  

電話:173.1137.7508 微信同號QQ: 257，7486，754 

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