"我國的專用車有廣闊的市場空間，市場容量將不斷增加，占商用車的比重也會不斷提升。"湖北福田專用汽車有限公司董事長王濤分析，預計到2020年，專用車占商用車的比重將達到60%以上。 （吸污車）

根據中國汽車工業協會專用車分會編制的"十二五"規劃，我國專用汽車在"十二五"期間的總體目標為：專用車品種達到7000個以上，年產專用汽車260萬輛，卡車專用化率達到70%，產能達到350萬輛。（吸污車）

據悉，目前我國經常使用的專用汽車有500多種，而在發達國家則達上千種，所以專用車是"藍海市場"。然而，現在的專用車市場現狀是整體技術水平與國際有一定差距，目前處于技術引進和消化階段。例如，目前我國高端消防車進口較多，僅2012年就進口上百輛，每輛價值達數千萬元（吸污車）

我國有980多家企業生產專用車，行業競爭缺乏規范，質量和技術標準不統一，對此，政府應加大力度加強對專用車的市場管理。 中國國家認可監督管理委員會認證監管部處長王坤表示，下一步要開展專用汽車安全部件和系統的認證，特別是在車輪包括輪胎方面將加大安全部件認證的力度，同時完善上裝部分的技術要求，更符合專用車產品特點。（吸污車）

負責專用車項目的華晨汽車集團控股有限公司副總裁萬宇非告訴《政府采購信息》記者，國內專用車市場潛力巨大，但缺少技術，尤其是高端專用車領域的技術瓶頸尤為明顯。國外專用車公司有技術卻苦于市場幾近飽和。因此，在專用車項目上，華晨通過引進國外先進技術、吸引國際級專家人才來生產世界級高端產品，從而實現"人才國際化、產品國際化、技術國際化和市場國際化"，也就是通過市場高地，占領技術高地。（吸污車）

我國的高端專用車幾乎全部依賴進口，華晨專用車今后就要改變這種狀態。高檔軍用車、警用車、醫療救護車和殘障車等，都屬于華晨專用車未來瞄準的領域。（吸污車）

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