鎂加工性能的優點

　　鎂有很好的加工性能,也就是說有很好的鑄造性能。和其它材料比,它的制造成本很低,見表4,值得重視的是,盡管每公斤鎂錠的價格要比鋁和鐵貴一些,但它單位體積的成品價格幾乎是一樣的。

　　鎂的物理化學特性使其比鋁更適合壓鑄大型部件。鎂單位體積的熔化潛熱只有鋁的2/3,比熱只有鋁的3/4,并且有非常低的溶鐵性。這些特性使鎂壓鑄件達到和鋁幾乎相同的生產成本/每公斤。如果再應用生產效率很高的 HOT RUNNER 技術（例如 THIXOMAT的最新成果）,鎂壓鑄部件的生產成本比鋁還要低很多。

 

 

鎂加工性能的優點

 

 

鎂加工性能的缺點

　　當然和其它材料比,鎂加工也具有一些增加成本的特性,論述如下,

 

鎂加工性能的缺點

 

 

鎂合金與幾種材料的性能比較

 

 

 鎂合金在汽車工業的應用

　　近二十年來,世界汽車產量持續增長,年均增長率為2.5%。汽車工業發展程度是一個國家發達程度的重要標志之一,而金屬材料是汽車工業發展的重要基礎。出于節能與環保的要求,汽車設計專家們想方設法減輕汽車體重,以達到減少汽油消耗和廢氣排放量的雙重效果。鎂合金作為最輕的結構材料,能滿足日益嚴格的節能的尾氣排放的要求；可生產出重量輕,耗油少,環保型的新型汽車。鎂合金汽車零件的好處可簡單歸納為：
　　·密度小,可減輕整車重量,間接減少燃油消耗量；
　　·鎂的比強度高于鋁合金和鋼,比剛度接近鋁合金和鋼,能夠承受一定的負荷；
　　·鎂具有良好的鑄造性和尺寸穩定性,容易加工,廢品率低；
　　·鎂具有良好的阻尼系數,減振量大于鋁合金和鑄鐵,用于殼體可降低噪聲,用于座椅,輪圈可以減少振動,提高汽車的安全性和舒適性。

　　鎂合金在汽車上用作零部件的歷史約有70年。早在1930年就用于一輛賽車上的活塞和歐寶汽車上的油泵箱,之后用量和應用部位逐漸增加。六十年代在有的車種上用量達到23千克,主要用作閥門殼,空氣清潔箱,制動器,離合器,踏板架等。八十年代初,由于采用新工藝,嚴格限制了鐵,銅,鎳等雜質元素的含量,鎂合金的耐蝕性得到了解決,同時,成本下降又大大促進了鎂合金在汽車上的應用。從九十年代開始,歐美,日本,韓國的汽車商都逐漸開始把鎂合金用于許多汽車零件上。