平頂山建筑成品方木

創(chuàng)秋木業(yè)（133-8211-3131）有限公司是專業(yè)木方生產(chǎn)、批發(fā)中心，供應(yīng)各種規(guī)格木方口料，有落葉松、白松、樟子松、輻射松、花旗松、鐵杉等品種，質(zhì)量上乘，價(jià)格實(shí)惠。
（本公司常年承接國內(nèi)外大中型優(yōu)質(zhì)建筑工程材料供應(yīng)，戰(zhàn)略合作單位：萬達(dá)、萬科、碧桂園、綠地、華潤、金地、保利等，與中字頭建筑國企　中鐵、中建、中化、中冶等多領(lǐng)域展開工程材料供應(yīng)合作，地鐵、高鐵、市政、橋梁、隧道、大型樓盤、污水處理廠、水庫建設(shè)等）
建筑木方、木龍骨、建筑木方廠家、建筑木方批發(fā)、建筑木方價(jià)格、木材市場(chǎng)、木材批發(fā)市場(chǎng)、木材加工廠家、口料木方、木方廠家、木跳板、碳化木炭化木、建筑模板、木模板、橋梁板。
木方長(zhǎng)度一般有：2000、2500、2700、3000、3500、4000、4700、5000、6000；
　　　　　建筑木方材質(zhì)：落葉松、白松、樟子松、花旗松、輻射松、鐵杉、云杉等；
　　　　　建筑木方規(guī)格尺寸長(zhǎng)度:：2m,2.5m,3m,3.5m,4m,6m　寬度:　50-400mm　厚度:30-400mm；
　　　　　常規(guī)尺寸：25*125、28*125，32*150，36*125，38*150，45*100，50*150，65*200…
　　　　　常規(guī)用途：家具、包裝料、托盤料、防腐坯料、炭化坯料、深度碳化木、集成材坯料、工程跳板等。
　　　　　使用范圍：橋梁、建筑工程模板支撐，骨架，枕木、家具、鐵路、隧道、電桿、住房等。


一名消息人士披露，印度政府打算要求出租車運(yùn)營商將傳統(tǒng)燃油車逐步改為電動(dòng)汽車，2026年4月以前將電動(dòng)汽車比例提至40%。

　　以那名不愿公開姓名的人士為消息源，綜合印度討論綠色出行新規(guī)的多次會(huì)議記錄，路透社6日?qǐng)?bào)道，印度政府打算要求包括網(wǎng)約車在內(nèi)的出租車運(yùn)營商逐步提高電動(dòng)汽車所占比例，以期減少石油進(jìn)口，緩解空氣污染。

　　按消息人士的說法，印度政府下屬智庫機(jī)構(gòu)國家轉(zhuǎn)型委員會(huì)正與多個(gè)部門討論制定新政策。這一委員會(huì)扮演關(guān)鍵政策制定角色，總理納倫德拉·莫迪出任委員會(huì)主席。

　　路透社報(bào)道，如果政策施行，美國優(yōu)步公司和印度本土即時(shí)叫車平臺(tái)奧拉公司最快需要在明年開始“油改電”，以便在2021年將電動(dòng)汽車比例提升至2.5%，2022年增至5%，2023年增至10%，2026年增至40%。

　　優(yōu)步公司和奧拉公司是印度主要網(wǎng)約車平臺(tái)，日本軟銀集團(tuán)持有兩家企業(yè)大量股份。

　　路透社報(bào)道，印度2018年3月至2019年3月售出大約3600輛電動(dòng)汽車，是2017年度的3倍，但僅占傳統(tǒng)燃油車銷量的大約0.1%。印度2018年度賣出330萬輛柴油和汽油車。

　　法新社報(bào)道，截至5月，印度有大約28萬輛電動(dòng)車輛，與達(dá)到2020年150萬至160萬輛的目標(biāo)相距遙遠(yuǎn)。

　　國家轉(zhuǎn)型委員會(huì)5月28日與交通、能源、重工業(yè)和貿(mào)易等部門官員開會(huì)。消息人士告訴路透社記者，與會(huì)官員們建議從2026年4月開始，企業(yè)或個(gè)人新購商業(yè)用車時(shí)只能選擇電動(dòng)汽車，快遞、外賣等商用摩托車同樣需要在2023年4月以前電動(dòng)化。

　　奧拉公司2017年在印度中部城市那格浦爾嘗試推出電動(dòng)車服務(wù)。1年后，多數(shù)司機(jī)抱怨在充電站等候時(shí)間過長(zhǎng)、運(yùn)營成本高，要求換回汽油車。

　　這家企業(yè)旗下電動(dòng)出行部門3月融資40億盧比（約合4億元人民幣）。它同時(shí)與韓國兩家汽車企業(yè)合作并融資3億美元。（劉秀玲）（新華社專特稿）