五軸臥式車銑復合加工中心的總體布局為龍門式熱對稱結構。由左右立柱、聯接梁和工作臺底座構成框架式結構，經有限元法計算，五軸臥式車銑復合加工中心使機床大件及整機具有高強度、高剛度、高吸振性的特點。橫梁在左、右立柱導軌上移動，由雙軸伸交流電機驅動，經左右橫梁升降箱、廣州花都臺灣高明龍門加工中心機CNC數控機床軍工航太航空游艇臺灣高明立式龍門加工中心機廠家直銷螺母絲杠傳動，實現橫梁上下移動，在橫梁上右側設置一個數控車削刀架,由交流伺服電機驅動；在橫梁上左側設置一個數控銑削刀架,由交流伺服電機驅動。五軸臥式車銑復合加工中心基礎件(左、右立柱、橫梁、工作臺及工作臺底座等)均為整體鑄造結構，五軸臥式車銑復合加工中心采用高強度低應力鑄鐵材質，鑄后進行燜火、粗加工后經時效處理,使機床具有高強度、高剛度、高抗振性、高吸振性的特性。龍門架由左、右立柱及聯接梁組成。左右立柱和工作臺底座為熱對稱結構。五軸葉片銑削加工中心機床是一種科技含量高、精密度高、專門用于加工復雜 曲面的機床。具有高效率、高精度的特點，工件一次裝夾就可完成五面體的加工。五軸定位加工的原理實質上就是三軸功能在特定角度(即“定位”)上的實現，簡單地說，就是當機床轉了角 度以后，還是以普通三軸的方式進行加工，因此三軸應用上的特性均可在五軸定位加工上重復使用，其實現的方法是通過對坐標系的旋轉和平移。 五軸立式加工中心的回轉軸有兩種方式，一種是工作臺回轉軸，設置在床身上的工作臺可以環繞X軸回轉，定義為A軸，A軸一般工作范圍 30度至-120度。工作臺的中間還設有一個回轉臺，在圖示的位置上環繞Z軸回轉，定義為C軸，C軸都是360度回轉。這樣通過A軸與C軸的組合，固定在工作臺上的工件除了底面之外，其余的五個面都可以由立式主軸進行加工。A軸和C軸最小分度值一般為0.001度，這樣又可以把工件細分成任意角度，加工出傾斜面、傾斜孔等。另一種五軸加工中心是依靠立式主軸頭的回轉。主軸前端是一個回轉頭，能自行環繞Z軸360度，成為C軸，回轉頭上還有帶可環繞X軸旋轉的A軸，廣州花都臺灣高明龍門加工中心機CNC數控機床軍工航太航空游艇臺灣高明立式龍門加工中心機廠家直銷一般可達±90度以上，實現上述同樣的功能。這種設置方式的優點是主軸加工非常靈活，工作臺也可以設計的非常大，客機龐大的機身、巨大的發動機殼都可以在這類加工中心上加工。五軸立式加工中心這種設置方式的優點是主軸的結構比較簡單，主軸剛性非常好，制造成本比較低。但一般工作臺不能設計太大，承重也較小，特別是當A軸回轉大于等于90度時，工件切削時會對工作臺帶來很大的承載力 矩。 另一種是依靠立式主軸頭的回轉。主軸前端是一個回轉頭，能自行環繞Z軸360度，成為C軸，回轉頭上還有帶可環繞X軸旋轉的A軸，一般可達±90度以上，實現上述同樣的功能。五軸立式加工中心這種設置方式的優點是主軸加工非常靈活，工作臺也可以設計的非常大，客機龐大的機身、巨大的發動機殼都可以在這類加工中心上加工。這種設計還有一大優點：在使用球面銑刀加工曲面時，當刀具中心線垂直于加工面時，由于球面銑刀的頂點線速度為零，頂點切出的工件表面質量會很差，采用主軸回轉的設計，令主軸相對工件轉過一個角度，使球面銑刀避開頂點切削，保證有一定的線速度，可提高表面加工質量。在剛度匹配標準中，龍門架的X向剛度和扭轉剛度分配占較大的比例，新型雙柱立式車床立柱較傳統立柱在X向上加寬，增強加工零件尺寸方向上的剛度，確保加工零件的尺寸精度，為保證龍門架的抗扭剛度，左右立柱中采用斜筋排布，經計算機的有限元優化設計，保證龍門框架具有足夠的剛度和強度。在龍門架的上部有左右升降箱由雙軸伸交流電機驅動，通過齒輪副和蝸桿蝸輪副及雙絲杠使橫梁作升降移動。五軸臥式車銑復合加工中心主傳動由一套立式直流主電機驅動，主電機與主傳動箱通過變速箱傳動經立軸機構變速結合主電機調速，實現車削時所需的轉速范圍。變速箱采用立軸二級變速箱。五軸葉片的葉身型面，是一種不規則但有一定規律的復雜曲面，具有一定程度的彎曲和扭曲，其加工是葉片加工中的重點，也是五軸機床聯動葉片加工中心的優勢所在。一般采用螺旋加工方法加工葉片，因為五軸聯動葉片加工中心不但有高速回轉主軸，而且刀具主軸可轉換一定的角度，使加工型面的圓角刀完全垂 直于曲面，然后再以一定的前傾角方式走刀，加工出來的型面沒有過切和死角廣州花都臺灣高明龍門加工中心機CNC數控機床軍工航太航空游艇臺灣高明立式龍門加工中心機廠家直銷，這是其它設備無法做不到。五軸臥式車銑復合加工中心二級變速由電磁滑閥控制油缸油路來變換，為防止變速油缸卸壓，在控制油路上設有壓力繼電器、蓄能器及液壓鎖機構，確保變速工作可靠，變速箱中全部齒輪采用淬火磨削工藝，從而使主軸獲得必要進給轉速。以及高的傳動精度及傳動效率，并降低傳動的振動與噪聲。