普通充氣輪胎法固定，普通充氣輪胎法固定主要由絲杠、套筒( 內螺紋) 、小型汽車輪胎、底板等組成。絲杠采用普通碳素鋼加工制作，選用細牙螺紋。套筒由鋼管制成，內壁加工有與絲杠配套的內螺紋，同時套筒中間加工成四方形，便于用活動扳手或管子鉗操作，使輪胎頂住井壁。該固定裝置有以下缺點: ①輪胎氣充太足時易爆胎，如果充氣不足，在中心回轉抓巖機工作時，吊盤會嚴重晃動；②連接螺紋為細牙，施工中常帶有淋水，導致螺紋生銹嚴重； ③一旦爆胎，輪轂易損壞井壁；④充氣輪胎易被井下的雜物扎破，常需補胎、換胎或重新充氣。 

改進型吊盤實心膠輪穩固器主要由底座、撐桿、銷軸和實心聚氨酯膠輪等組成，其結構示意圖如圖 1 所示。底座用來固定整個裝置，梯形絲桿和梯形螺母用來撐緊井壁，實心膠輪用來導向和撐緊井壁。

1) 底座。底座選用厚度 20 mm 的鋼板，鉸鏈座由厚度20 mm 的鋼板焊接制成，焊縫均為雙面焊接。左鉸鏈座與梯形螺栓球形頭連接，右鉸鏈座( 2 個) 與膠輪支撐座下孔連接。

2) 撐桿。每套膠輪穩固裝置撐桿由單頭梯形螺栓( 正、反絲各一個) 和一個梯形螺母( 一頭正絲，另一頭反絲) 組成。梯形螺母中間對稱地焊接有三根20 × 150 mm 的圓鋼，方便改變撐桿的長度。

3) 膠輪支撐座。膠輪支撐座由兩片厚度為20 mm 的鋼板加工而成，在梯形螺栓球形頭連接處焊接一魚口，左孔供梯形螺栓球形頭連接，上孔與膠輪連接，下孔與底座連接。

4) 實心膠輪。實心膠輪的結構是聚氨酯耐磨耐壓彈性好設計的。聚氨酯實心輪胎的型號為 254 × 152 × 160 mm (外徑× 寬度× 內徑)，自重約98 kg。

安裝方法，組裝改進型吊盤實心輪穩固器時，首先把梯形螺栓螺母對稱均勻地旋進螺母內。由于用改進型實心膠輪吊盤實心輪穩固器固定吊盤，穩固器實心膠輪豎直時外緣可以突出吊盤45 mm，因此上、下層盤每層安裝4 個固定器，沿吊盤周邊均勻對稱布置，這樣能保證吊盤工作時的穩定性和可靠性。

吊盤實心輪穩固器的底座與吊盤連接時，用4 條M16 × 80 mm 的螺栓與吊盤上的工字鋼或槽鋼連接緊固后，再把螺母與螺桿點焊，以防使用時螺母脫扣。所有銷軸連接后必須用開口銷鎖住擋圈，以防使用時出現銷軸退出傷人。

吊盤實心輪穩固器操作方法

起降鑿井吊盤前，順時針旋轉梯形螺桿，收攏所有撐桿，使膠輪離開井壁，起降吊盤正常情況下膠輪座為豎直方向，膠輪與井壁的間隙約100 mm，該間隙足以使吊盤順利起降。膠輪可起到導向作用，待吊盤起降到所需位置后，提起穩繩使之松緊適度，然后固定吊盤。

固定吊盤時，將梯形螺母逆時針旋轉，使膠輪緊貼井壁，同時要調整吊盤與井壁的間隙，使吊盤外緣與井壁間隙均勻，留1公分，同時還要把吊桶分別落到上層盤和下層盤喇叭口中間，適當調整吊桶與喇叭口的間隙，使間隙基本均勻，然后擰緊各撐桿螺母，最終可進行正常吊桶提升運行。

應用實例，改進型吊盤實心輪穩固器的應用不僅在抓巖機工作時緩沖了上下沖擊力，還保護了井壁，同時在起降吊盤時，還能起到導軌的作用，保護吊盤平穩升降，確保安全作業。

蒼南井巷礦南進風井深947 m，井筒凈直徑5.5m，井壁設計為厚500 mm 的現澆素混凝土結構。井筒施工采用三層吊盤，下層吊盤上固定懸掛有 2 臺 HZ-6 型中心回轉式抓渣機，抓巖機作業時，吊盤動荷載較大造成吊盤鋼絲繩自轉更嚴重，吊盤各開孔嚴重位移，特別是吊桶喇叭口位移對吊桶提升掛碰非常危險。吊盤采用改進型吊盤實心輪穩固器，一直到井筒施工結束，吊盤實心輪穩固器未發生任何變形，井筒施工過程中，雖然有混凝土落在穩固裝置上，由于梯形螺桿上涂有鈣基脂，清理方便，所以使用效果沒有受到任何影響。后來在西山礦業集團東曲回風立井的施工中再次使用，目前該井筒也已經順利施工貫通。

與普通充氣輪胎法固定或者木楔固定相比，吊盤實心輪穩固器具有明顯優點: ①實心膠輪不易被破壞； ②普通絲桿選用的是細牙螺紋，被巖粉包裹后很難清理干凈，導致絲桿生銹使螺母“進退兩難”，改進型裝置中梯形螺桿被井下巖粉包裹后，容易清理干凈; ③普通的充氣輪胎起降吊盤時很容易被擠破導致輪轂破壞井壁，改進型吊盤實心輪穩固器起降吊盤時能起到導軌作用;；④一般的普通充氣輪胎法固定裝置經常需要更換膠輪等零部件，增加提升機人員的各種量。改進型吊盤實心輪穩固器幾乎不需更換零部件，可多次重復使用，方便省事。