鐵路機(jī)車乘務(wù)員值乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化智能分析系統(tǒng)，利用行為識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別、盹睡識(shí)別、LKJ項(xiàng)點(diǎn)識(shí)別等技術(shù)對(duì)乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中手比確認(rèn)、呼喚應(yīng)答、瞭望狀態(tài)和操縱列車情況，進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、同步分析，針對(duì)違章作業(yè)情況及時(shí)預(yù)警并實(shí)時(shí)上傳至地面評(píng)價(jià)系統(tǒng)。

評(píng)價(jià)系統(tǒng)通過(guò)對(duì)違章項(xiàng)點(diǎn)、音視頻、LKJ數(shù)據(jù)的智能檢測(cè)分析，對(duì)乘務(wù)員的每一次值乘情況進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)分，為作業(yè)考核提供有力依據(jù)。運(yùn)用多維度圖形化數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能，方便管理者全方位掌握多發(fā)問題"點(diǎn)"并可以直接追溯到個(gè)人。真正做到由"人為事后管控"變?yōu)?智能實(shí)時(shí)管控"，有效提升機(jī)車乘務(wù)員的安全意識(shí)，保障機(jī)車運(yùn)行安全。

第一個(gè)手勢(shì)：列車到站停車后，司乘人員下車到站臺(tái)，面向車門，做右手臂平舉動(dòng)作，表示開門正常；

第二個(gè)手勢(shì)：司乘人員關(guān)閉屏蔽門后，查看屏蔽門與車門之間的空隙有無(wú)異常，正常則面向站臺(tái)，朝車門與站臺(tái)屏蔽門空隙做左手臂平舉動(dòng)作，表示雙門關(guān)閉正常，無(wú)夾人夾物；

第三個(gè)手勢(shì)：車門關(guān)閉正常后，車站站務(wù)員會(huì)下發(fā)關(guān)門良好信號(hào)，站臺(tái)信號(hào)燈顯示綠色，司乘人員面向信號(hào)的，做右手臂平舉指向信號(hào)燈動(dòng)作；

第四個(gè)手勢(shì)：完成站臺(tái)信號(hào)燈手勢(shì)后，馬上面向列車，左手臂平舉手勢(shì)（如圖四），指向股道信號(hào)燈。