設備銷售、設備租賃、施工合作：北京中科新筑泡沫混凝土有限公司該設備采用了全自動控制系統，觸摸屏控制，可實現產品容重的精準控制，材料自動稱量，瞬時和累計流量顯示，電腦或手機端遠程控制等工程，是目前國內自動化程度較高的發泡混凝土生產設備，產能高達100立方/小時，可滿足所有對泡沫混凝土質量要求嚴格的路橋填充項目。

在需高填方的橋梁建設中，在路橋結合部的橋臺背、主橋與引橋間搭板下軟連接等部位，常規采用低壓縮比的土(如碎石土或石渣土)來進行填筑。施工時，每填筑20～1250px土需進行碾壓、夯實，密實度達到設計要求后，再進行下一層填筑、碾壓、夯實，填筑達到設計標高后，需經過較長時間的工后沉降期(幾個月、半年或一年以上)才能進行路面結構層鋪設。由于工后沉降期較長，這寫橋梁建設的時效性、工程的經濟性矛盾。在橋臺背或主橋與引橋軟連接或橋頭等過渡段，路面結構層鋪設完成投入使用后，因填料荷載過大、雨水滲入，地基的承載力不夠等原因，容易產生不均勻沉降，造成跳車現象，被稱為橋頭跳車。橋梁70%的維修費用是花費在橋頭跳車的修補上。傳統的處理方法是提高地基的承載力，不但很難從根本上解決問題，還存在工期過長、經濟性不強等問題。