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以京東為例，通過高投入，自建物流，京東以“送貨快“塑造了獨特的用戶體驗，形成了自己的核心競爭力。可以說，沒有持續(xù)的投入，京東沒辦法持續(xù)維持這樣的用戶體驗的。順豐也是這樣，在快遞行業(yè)，低價惡性競爭愈演愈烈，半數(shù)的快遞企業(yè)盈利困難，”不漲價等死，漲價早死“已經(jīng)成為快遞行業(yè)微利的真實寫照。在綜合成本不斷上升的情況下，運費一成不變或者低價競爭，只能帶來越來越差的服務，最終吃虧的還是消費者。順豐逆市漲價，也是為了打破這種行業(yè)的惡性循環(huán)。

當然，漲價也意味著要有底氣，要有很強的實力做后盾才敢這樣。例如，順豐漲價后，目前并沒有其他快遞企業(yè)跟進，也是因為順豐主要定位在高端市場，情況比較獨特。京東也是這樣，雖然非鉆石會員的免運費門檻調(diào)整為79元，但是因為京東不僅送貨快，而且服務好，相比其他電商企業(yè)具有更好的用戶體驗，因此可以預料這種調(diào)整并不會帶來多大的影響。相比起來，如果你的競爭實力不強，貿(mào)然漲價，可能帶來的就是滅頂之災。

無論對于快遞企業(yè)，還是電商企業(yè)，未來的定價上還有一個趨勢，那就是日益走向分級化管理。簡言之，就是針對不同的用戶，推出不同的價格策略，對應提供不同的服務。比如，對于要求不高的用戶提供基本服務，收取較低的費用，但對于服務要求比較高的用戶收取較高費用。例如，京東之前推出的極速達服務，讓用戶付費49元，可以享受三小時送達服務。亞馬遜的慢遞服務，對于那些可以接受“4-7天配送“的人們，給予立減3元的優(yōu)惠都是這樣。

總而言之，電商提升免運費門檻，快遞企業(yè)漲運費，都是在人力成本上升趨勢下的迫不得已。未來，只有不斷鑄造自己的核心競爭力，提升對客戶的服務水平，才有可能在激烈競爭中立于不敗之地。物流部擁有大量各類貨運車輛，可為貨主提供快速調(diào)車、派車、價優(yōu)，為您提供便利的發(fā)貨條件。成都物流貨運部返空車回程車順路車調(diào)度服務熱線：028-83587202  15982101385鐘女士。