礦用裝載機是在礦井基礎(chǔ)上推出的一款提升機型，節(jié)能減排，質(zhì)量更可靠，使用更經(jīng)濟，操作更適，維修更方便，節(jié)能、整機性能很大提高，整機振動和噪聲明顯降低，整機具有很高的性價比。
   礦用裝載機是經(jīng)典機型基礎(chǔ)上推出的一款提升型產(chǎn)品。系列裝載機在中國3噸級裝載機中，銷量長期保持。該產(chǎn)品采用“繼承經(jīng)典，創(chuàng)新提升”的設(shè)計思想。主要部件均采用歷經(jīng)多年考驗的經(jīng)典配置，結(jié)構(gòu)簡潔，可靠性高，通用性好，保有量大，維修簡單。在此基礎(chǔ)上對作業(yè)性能、工作效率、可靠性作提升，是一款“適應(yīng)型”產(chǎn)品。

      新型骨架結(jié)構(gòu)駕駛室， VDO儀表，超大空間，視野開闊。
     采用成熟經(jīng)典的傳動部件，定軸箱與發(fā)動機實現(xiàn)匹配，節(jié)能。
    牽引力≥9.0噸，掘起力≥12.0噸，作業(yè)能力，征服各種惡劣工況。
    鏟斗斗型優(yōu)化，插入阻力小，滿斗系數(shù)高，具有杰出的鏟掘能力。
   2600mm軸距，轉(zhuǎn)彎半徑5165mm（輪胎），機動靈活，場地適應(yīng)能力強。

中首重工重型電控定軸變速箱，可靠性、操作適性、功能多樣性、技術(shù)先進性同步國際。
      采用軸套潤滑結(jié)構(gòu)，行業(yè)，銷軸使用壽命延長一倍以上。
      采用雙重限位技術(shù)，先柔性、后剛性，減弱車架沖擊，提高操作舒性。
      集成式駕駛室，超大空間、全視野、超靜音、微增壓，配置音響、空調(diào)，各操縱元件觸手可及，營造操作環(huán)境。
      頂開大側(cè)門機罩，日常維護更加方便。網(wǎng)罩式后擋罩及小側(cè)門，避免雜物進入散熱系統(tǒng)，在合適的位置增加通風(fēng)孔，有利于整機的散熱。
      牽引力≥174kN，掘起力≥205kN，征服各種惡劣工況。
       卸載高度可達(dá)3750mm，滿足使用需求。

針對各種石材開采、轉(zhuǎn)運等作業(yè)需求開發(fā)的一種專用設(shè)備，經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計后，可叉裝超過25噸物料（離地距離不超過1500mm），其主要特點：
 專門針對石材工況設(shè)計的Z型連桿機構(gòu)，掘起力大，承載能力強，經(jīng)典的雙搖臂結(jié)構(gòu)，確保作業(yè)視野開闊。
 超長軸距和輪距。，超重配重，整機作業(yè)穩(wěn)定性好。
   采用國三發(fā)動機，高可靠性中首重工電控定軸式變速箱、加強型干式驅(qū)動橋，動力匹配，節(jié)油降耗。

防護措施礦井裝載機隧道專用在隧洞施工過程中，洞內(nèi)的塌方、巖爆、洞頂落石等是經(jīng)常發(fā)生的。如果沒有有效的防護措施，勢必會造成對設(shè)備或人員的傷害。
     礦井裝載機在洞內(nèi)出渣過程中遇到危險的可能性較大，因此要特別注意防護工作。在選擇車型時，選擇有防護裝置的隧洞施工用車型，對本身沒有防護裝置的也可以進行改裝。側(cè)卸裝載機在隧洞施工過程中易受到損壞的部位是駕駛室、工作液壓缸和發(fā)動機。駕駛室是防護對象，因為它一旦遭到損傷就有可能危及操作人員的生命。對自身沒有防護裝置的車型，可以在駕駛室上方，離駕駛室頂2處加裝厚度為的鋼板，鋼板的大小以駕駛室上部的落石不能直接砸到擋風(fēng)玻璃為準(zhǔn)。鋼板用四根立柱支撐，立柱固定在車架上，這塊鋼板就好像我們在施工中所戴的帽，當(dāng)石塊落到鋼板上時，遇到鋼板就會一定的緩沖。這種改裝方法在實際應(yīng)用中有明顯的防護效果。裝載機鏟斗的各個液壓缸在工作時都在工作面之下，當(dāng)有石塊落下時，有時會損傷液壓缸活塞桿，造成活塞桿表面的損傷和變形。為避免活塞桿受損，也可以液壓缸防護罩安裝在液壓缸上。
由于發(fā)動機本身罩，因此可以根據(jù)實際需要采取適當(dāng)?shù)姆雷o措施。對這些重點部位加強防護后，雖說不能完全抵御大的塌方事故，但對經(jīng)常性的、小范圍的塌方和落石的防護效果還是明顯的。
良好的通風(fēng)條件和施工環(huán)境小型裝載機死道專用隧洞施工過程中，良好的通風(fēng)條件和施工環(huán)境是保證施工正常進行的必要條件。