中首重工攪拌斗采用雙液壓馬達，雙減速機，攪拌砂料更均勻，無論是砂漿還是小型鵝卵石都可以。攪拌一斗料只需要2-3分鐘過程，加大油門操作攪拌速度更快，工作，直接省去很多人工費用。
0.4立方，0.7立方，1立方，1.2立方，2立方，攪拌斗主要是根據不同型號不同大小的鏟車，進行改裝加工（其中包括企業標準鏟車，和鏟車等等20型30型50型均可改裝）現在新研發的攪拌斗也可安裝在挖掘機和其它不同的備上，供不同需要客戶使用。

攪拌斗裝載機屬于大型工程用車，油耗也相對很大，如何省油才是眾多客戶關心的話題，在開始今天本題前，先了解，攪拌斗裝載機的根本結構，主要包含取力器、攪拌筒前后支架、減速機、液壓體系、攪拌筒、操作機構、清洗體系等。工作原理也是通過取力裝置將攪拌斗裝載機中的底盤動力取出，并驅動液壓體系變量泵，將機械能轉化為液壓能。再傳給定量馬達，馬達再驅動減速機，由減速機驅動攪拌裝置，對混凝土進行攪拌。

效率生產、節能生產，這兩大目標一致都是各大企業相對重視的問題，在使用時，節油問題也受到部分客戶的重點重視，今日來給大家共享一些讓攪拌斗裝載機省油的小技巧：
    車輛起步：在起步時，能夠加大油門，充分發揮發動機功能，讓攪拌車以極快時間達到巡航車速，這樣駕駛效果才能達到節油目的。
    平路行進：在平路行進時，盡量在一條車道上行進，削減來回改換車道的狀況發生，更利于節油。若與其他車輛結伴而行，切勿采用跟車方法，往往在后面跟車的車輛油耗會高于前車。控制好發動機轉速，不同的發動機，操控轉速也不同。在平路行進時，盡量堅持油門開度安穩性，油門在30%左右即可，禁止出現油門忽高忽低的情況。

鏟車和攪拌機出料快攪拌斗裝載機方便歷經5年的時間，于去年成功投放市場，以其特的功能得了市場客戶的一致好評。攪拌鏟斗裝載機和鏟車一體的攪料機，鏟斗可以多用途，換方便，攪拌斗可以攪拌混凝土，砂石料，鏟車和攪拌機出料快攪拌斗裝載機方便三合一料的攪拌鏟斗，葉片式雙攪拌，攪料快攪拌鏟斗是我廠家特引進德國技術，鏟車和攪拌機出料快攪拌斗裝載機方便經歷5年的設計研發實踐設計出高標準的雙減速器免維護的攪拌鏟斗，耐磨加厚錳板制作，設計嚴密，鏟車和攪拌機出料快攪拌斗裝載機方便耐用可靠現在廠家為答謝新老客戶，

特此推出物美價廉的攪拌鏟斗，分別型號為：鏟車和攪拌機出料快攪拌斗裝載機方便0.4方，0.7方，1立方的攪拌斗1.2l立方和2立方，分別可以攪拌砂石料，混凝土，三合一料，牛糞，鏟車和攪拌機出料快攪拌斗裝載機方便等等不同的物料攪拌一體機是新型理念產品，大大解決了自己家有鏟車的客戶想一機多功能的后顧之憂，根據客戶叫的裝載機配置，鏟車和攪拌機出料快攪拌斗裝載機方便可以量身定做合適的攪拌鏟斗，歡迎隨時咨詢考察

裝載機離合器的構造及工作原理
采用機械式動力傳動系統的裝載機，一般采用與汽車或拖拉機相同的干式摩擦離合器。這種離合器一般由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構等四部分組成。
其中主動部分包括飛輪、離合器殼和壓蓋；從動部分包括從動盤和從動軸；壓緊機構包括壓緊彈簧操縱機構包括分離杠桿、分離軸承座、分離軸承、分離撥叉、 回位彈簧、腳踏板和調節拉桿。離合器在接合狀態時，發動機的轉矩由曲軸傳出，通過飛輪和壓盤借摩擦作用傳動從動盤，再通過從動軸傳給變速器。
當踩下腳踏板時，通過調節拉桿、分離撥叉和帶分離軸承的分離軸承座，將分離杠桿的內端推向左方，由于分離杠桿的中間是以離合器殼上的支柱為支點，而外 端與壓盤鉸接，所以能克服壓緊彈簧的壓力，拉動壓盤向右移動。這樣，從動盤兩面的壓緊力消失，摩擦力也消失，發動機的轉矩不再傳入變速器，離合器處于分離狀態。
當放開踏板時，踏板返回原位，分離軸承座被回位彈簧拉向右邊。此時壓緊彈簧又推動壓盤將從動盤壓緊在飛輪上，發動機的轉矩又傳入變速器。