• 導體：通常采用多股精絞無氧銅絲，符合相關標準，如 VDE0295 CLASS 5 或 6 標準7。這種導體結構柔韌性強，能承受行車移動和彎曲時產生的應力，同時具有良好的導電性，可確保電力傳輸的穩定性。
• 絕緣層：一般選用優質的混合彈性體材料，如丁晴、汽車料、TPE 等柔軟絕緣材料7。這些材料具有良好的電氣絕緣性能，能有效防止漏電和短路，同時還具有一定的耐磨損、耐油和耐化學腐蝕性能，可適應電鍍車間的惡劣環境。
• 護套：采用特殊的混合耐候彈性體材料，如丁晴、special PUR 等7。護套顏色通常為黑色（RAL9005）、灰色（RAL7001）或橙色（RAL2003）7。護套具有耐油、耐酸堿、耐腐蝕、耐磨損、抗老化等特性，能保護電纜內部結構不受外界環境的影響，提高電纜的使用壽命。
• 加強件：根據電纜的使用要求和負載情況，可能會在線芯兩側增加鍍鋅鋼絲繩或芳綸紗等抗拉加強元件1。這些加強件可以提高電纜的抗拉伸強度，承受行車運行時電纜自身的重量以及可能受到的拉力，防止電纜在使用過程中出現斷裂現象。

• 高柔韌性：電纜采用扁平結構設計，且選用了柔韌性好的材料，使其具有優異的柔韌性，可隨行車設備連續彎曲使用，能適應行車在運行過程中的各種復雜動作和頻繁的彎曲、扭轉工況，不易發生斷裂9。
• 耐腐蝕性：電鍍車間通常存在酸、堿、鹽等腐蝕性物質，該電纜的絕緣和護套材料具有良好的耐酸堿、耐油和耐化學腐蝕性能，能夠抵御這些腐蝕性物質的侵蝕，確保電纜的性能穩定，延長使用壽命1。
• 耐寒性：部分電鍍設備行車扁電纜可在低溫環境下保持良好的性能，例如在 - 15℃甚至更低的溫度下仍能保持柔軟，不會因低溫而變硬變脆，適用于寒冷地區的電鍍車間或在冬季仍需運行的電鍍設備2。
• 耐磨性：電纜的外護套具有較高的硬度和耐磨性，能有效抵抗在行車運行過程中與其他物體的摩擦、碰撞，減少電纜表面的磨損，避免因磨損導致絕緣性能下降或導體外露等問題5。
• 抗干擾性：一些電鍍設備行車扁電纜采用了屏蔽結構，如在絕緣線芯外包裹屏蔽層，或采用雙層屏蔽等方式，可有效降低外界電磁干擾對電纜內部信號傳輸的影響，保證行車控制信號的準確傳輸，確保行車設備的穩定運行5。

• 額定電壓：常見的有 300/500V、450/750V 和 0.6/1KV 等7。
• 測試電壓：一般為 2500V 或 3500V7。
• 導體電阻：20℃時，根據 VDE 0295 及 IEC 60228 標準，多股細絞銅絲的導體電阻符合相應的規定7。
• 絕緣電阻：通常不小于 20MΩ/km（20℃）7。
• 彎曲半徑：固定安裝時，彎曲半徑一般不小于電纜外徑的 8 倍；移動安裝時，不小于電纜外徑的 10 倍7。

主要應用于電鍍車間的行車設備，為行車的電動機、控制器、照明設備等提供電力傳輸和信號控制。同時，也廣泛應用于其他需要頻繁移動和彎曲電纜的工業設備中，如起重機、塔吊、物流輸送設備、自動化生產線等，在這些設備中作為動力傳輸線及控制、照明和通訊線路。