活性炭吸附催化一體設備在汽車涂裝噴漆廢氣處理中的應用

摘要：汽車涂裝噴漆廢氣因VOC濃度較低,排放溫度低的特性一般采用活性炭吸附法進行處理,這是一種成熟、有效、設備成本較低的工藝方法。某公司運用了一種活性炭吸附催化一體設備,其原理是目采用吸附濃縮＋催化燃燒組合工藝,活性炭對VOC吸附濃縮,脫附后可重復使用,脫附下來的濃縮VOC通過催化劑電加熱實現低溫燃燒,達到處理污染物的目的,燃燒熱風循環使用于活性炭脫附,達到節能目的。

背景

汽車工業的涂裝廢氣主要來源是噴漆、烘干、儲漆調漆間。烘干廢氣的VOCs濃度高，一般采用蓄熱式熱力焚燒直接處理；噴漆廢氣，包括流噴漆室、流平室、儲調漆間廢氣，其濃度相對較低，通過排氣筒高空排放，因國家環保要求日趨升級，環保部門已明確提出噴漆廢氣必須經過處理后才能排放，本文討論的就是這部分噴漆廢氣如何進行處理的。

有機廢氣處理多采用兩種處理方式，一種是化學燃燒，一種是物理吸附。化學燃燒需要廢氣中的VOC(揮發性有機化合物)含量達到一定濃度，噴漆廢氣經過了漆霧捕集，濃度較低，不具備直接燃燒條件，因此一般采用物理吸附方案。吸附處理技術的核心是吸附劑的性能。

活性炭吸附催化一體設備工作原理：

活性炭吸附催化一體設備由活性炭吸附和催化燃燒脫附兩個基本原理設計的。即用活性炭對送進來的廢氣進行物理吸附，從而達到降低VOC濃度的目的，當活性炭吸附達到飽和時，對其進行熱氣流沖刷脫附，使其恢復活性，達到循環使用的目的，對脫附下來的高濃度VOC被加熱燃燒處理。

活性炭吸附催化一體設備工藝流程：

前端為過濾裝置，過濾級數為2級，其中一級過濾為漆霧過濾器，二級過濾為初效過濾棉。經過過濾后有機廢氣進入活性炭吸附箱，經過時VOC被吸附。活性炭吸附催化一體設備根據風量不同含多個吸附箱可交替使用。當活性炭吸附催化一體設備使用一段時間后，活性炭快達到飽和時停止吸附操作，用熱氣流將有機物從活性炭上脫附下來使活性炭再生。脫附下來的有機物已被濃縮，濃度較原來提高幾十倍，送入催化燃燒室進行電加熱，燃燒轉化成二氧化碳和水排出。當有機廢氣濃度達到2000PPM以上時，有機廢氣在催化床可維持自燃，不用外加熱，燃燒后的尾氣一部分通過煙囪排出大氣，大部分送往吸附床，用于活性炭的脫附再生。這樣可能滿足燃燒和脫附所需熱能，達到節能的目的，再生后的活性炭用于下次吸附。在脫附時，凈化操作可用另一個吸附床進行，既適合于連續操作，也適用于間斷操作。