智能道閘感應(yīng)線圈安裝的特別注意事項：

　　1、 線圈埋線松動：當(dāng)?shù)馗芯�圈不能牢固的固定在槽內(nèi)時，汽車壓過路面的震動會造成槽內(nèi)線圈變形，改變地感初始電感量，此時傳感器必須重新復(fù)位后方能正常工作，導(dǎo)致車輛檢測器檢測失敗。解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。

　　2、 最好是能有LC電感測量儀測量地感線圈地感的大小，用來確認(rèn)地感線圈的匝數(shù)，確保線圈的電感值在100uH—300uH之間(180 uH左右最保險)，使車輛檢測器能穩(wěn)定的工作在其使用范圍內(nèi)。

　　3 地感線不得破損保護層，用數(shù)字表測對地電阻大于或等于10MΩ,直流電阻為4-6Ω;地感線不得破損保護層，用數(shù)字表測對地電阻大于或等于10MΩ,直流電阻為4-6Ω;

　　5、 周圍50公分范圍內(nèi)不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。

　　6、 周圍1米范圍內(nèi)不能有超過220V的供電線路。

　　7、 制作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾。

　　8、 在四個角上進行45度倒角，并打磨光滑防止尖角破壞線圈電纜。

　　9、 應(yīng)事先計算好線纜長度并預(yù)留足夠余量(包括線圈引出線)，嚴(yán)禁在線圈鋪設(shè)中間有中間接頭，線纜不得有破皮、斷裂等

　　10、 走線盡可能在槽底，并且線纜排列有序，而不應(yīng)出現(xiàn)交叉、重疊等現(xiàn)象

　　11、 線圈到“地感處理器”的引出線，應(yīng)按20周/每米進行扭絞，且該引出線到地感處理器間的距離應(yīng)盡可能短(如該端引線過長，將導(dǎo)致地感靈敏度降低)，建議該段在1米以內(nèi)，最大不要超過5米

　　然而，隨著行業(yè)的發(fā)展，前端硬件識別集成攝像頭適應(yīng)市場需求，現(xiàn)在受到客戶的青睞。前端硬件識別也稱為集成車牌識別攝像頭。傳統(tǒng)的單一車牌識別儀嵌入攝像頭，實現(xiàn)前端硬件與攝像頭的集成。該儀器目前被稱為車牌識別機器。之所以這么稱呼，是因為捕捉設(shè)備可以實現(xiàn)一系列的圖像捕捉和字符識別工作。車牌識別捕獲設(shè)備是將捕獲和識別與網(wǎng)絡(luò)類型的高清攝像機和嵌入式硬件識別技術(shù)集成的設(shè)備。

　　那么如何反映車牌識別捕獲設(shè)備的優(yōu)勢呢?

　　首先，牌照識別捕捉設(shè)備，易于安裝。它只需要考慮相機的安裝位置。捕獲設(shè)備對環(huán)境不是那么嚴(yán)格，并且在室外沒有問題。解決了單一車牌識別儀的問題，傳統(tǒng)的硬件識別系統(tǒng)在安裝攝像機時也需要考慮車牌識別儀。其次，車牌識別捕獲裝置，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)高清攝像頭和嵌入式硬件識別技術(shù)，對現(xiàn)場環(huán)境要求不是那么高。整個車道捕捉，現(xiàn)場環(huán)境清晰可見，車牌可以大角度傾斜，而道路需要低自動輸出車道照片、車牌照片、車牌號碼。傳統(tǒng)的車牌識別系統(tǒng)需要極其嚴(yán)格的照片。

　　第三，其布線方便，車牌識別捕獲設(shè)備，其傳輸通過TCP / IP通信傳輸。數(shù)據(jù)傳輸只需要一根網(wǎng)線。集成網(wǎng)絡(luò)車牌識別捕獲裝置，內(nèi)置電源，直接供電。

        定位道閘箱固定方位，翻開機箱閘機，松開固定蓋蝶形螺母(小心放置機箱閘機和蓋板，防止表面劃傷)，帶符號的機箱底板螺釘?shù)目仔暮瓦吙颍�取下閘機，帶符號螺釘?shù)目籽郏�鉆出直孔鉆頭(鉆頭尺寸應(yīng)與膨脹度相匹配)。箱體深度應(yīng)滿足向箱體移動脹大筒長度的要求。把膨脹的螺釘刺入位置并固定牢定。

        用配置的螺絲擰緊制動桿裝置桿的方位。制動器的傾角應(yīng)該是垂直和水平的。制動器桿端部方位由手制動器桿端部水平方位確定，并由螺桿和叉桿安裝在已安裝閘機上，并進行調(diào)整。根據(jù)用戶要求，根據(jù)閘控面板接線圖，連接調(diào)試柜線和相關(guān)外圍控制線。

        注意事項：接線時必須按接線圖操作。測一測，看地感是否正常。板件放在有金屬支撐的地方。到了黃昏時，盤子就會被拿走。水閘主動下降，產(chǎn)品接地電感接線正常，切成10cm深，2x*2*2平方嵌套，四角成45度角。

        把地電感的接地體改為6-8層，每層之間的接地體必須壓接，接地體內(nèi)部無連接。在接地電感激器的輸出端將盡可能短的扭動連接到電網(wǎng)。接合后，用水泥將巢穴密封，接地電感長截面積在0.5-1.5平方毫米的高溫銅導(dǎo)線，線橫截面對感應(yīng)強度影響不大。

        有人說過，進出共道閘門功用如何完成，在某一天我們見過一進一出，這是常規(guī)道閘，有時在小區(qū)的側(cè)門或許不太大的停車場都能看到，那么它的原理是什么？怎樣才能完成？主要用于通道較短，對進出車輛通行能力要求不高的單行道，雙向單行道。普通車道4.5-6.5米，這樣的車道一般都需要規(guī)劃配有人行通道，人行通道一般在0.7-1.5米左右就可以了，紅黃相間的操縱系統(tǒng)是現(xiàn)代停車場管理系統(tǒng)的重要輔助系統(tǒng)之一。

        在各個大停車場中，小區(qū)出入口都可以看到一條攔車索的橫桿，它們的名字叫道閘，當(dāng)我們看到道閘正常工作時，有沒有想到，道閘是怎么安裝的？有哪些步驟？恐怕許多人不知道，下面為大家介紹安裝道閘的步驟以及道閘安裝前的道閘概念。道閘是由減速箱、電機、(或液壓)傳動機構(gòu)、平衡裝置、機箱、閘桿、閘桿、閘桿等部件組成。

        伴隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和汽車數(shù)量的急劇增加，人們對道閘的需求越來越大，對道閘的使用性能提出了更高的要求。例如道閘一體化機芯、離合裝置、遇阻回路裝置、溫升功能(確保在-40度的環(huán)境中使用)、自動冷卻系統(tǒng)(及時降低電機溫度)、自動離合裝置、防撞脫桿器等。道閘桿以0.8秒至6秒的速度可調(diào)。一般桿長0-6米，根據(jù)現(xiàn)場實際通道寬度確定。為了滿足市場對產(chǎn)品的需求，道閘已經(jīng)逐漸向高科技方向發(fā)展，成為停車場系統(tǒng)管理中的關(guān)鍵設(shè)備。