本方案是一套BS架構的停車場應用解決方案，系統采用大型分布式架構：即可集中式部署又可分布式部署的管理信息平臺。平臺主要面向若干停車場，對這些在不同區域、不同網絡環境、不同地點的停車場的進行控制管理、實現數據廣泛共享；實現客戶數據信息傳輸和協同工作，提高整體的工作效率和反映能力，充分發揮管理信息系統的作用，融管理于系統中，解決信息共享和充分利用的問題。網絡化停車場智能管理平臺，是智慧城市平臺管理的一個重要組成部分。為將來的車輛誘導提供原始的數據支持和決策分析。
      本方案是遵循網絡運用標準建立起來的管理信息系統，通過有線上網技術等基礎條件，采用WML等開發技術實現在客戶終端上進行數據的下載、上傳、驗證等功能。不同管理權限的使用者（操作者）通過無線手持機或計算機連接互聯網連接到總部服務器，可以通過身份認證，查詢各個停車場的車位情況，查詢當天的停車記錄，等相關信息。每一個停車場的收費終端設備，通過移動GPRS無線網絡與服務器無縫連接，將停車場的車輛信息，車位信息，黑名單信息傳輸給服務器，它突破了單機版停車管理軟件信息獨立的局限，為智慧化城市車輛物聯、綠色停車，提供一體化和信息化的整體解決方案。

     流程二：車輛離場流程

停車場收費方案按照先進、可靠、長遠發展的要求進行設計，在技術上充的構架上分體現模塊化系統集成的設計思想；同時滿足系統的擴充性。。在實現收費管理的初級要求外，要預留好接口，適應智慧化物聯網城市發展的對停車的要求，比如使各大停車場聯網，監控各大停車場的實時停車位的信息，對停車實現引導，實現智慧化綠色停車收費要求。

經濟高效性：系統設計充分考慮市場經濟原則，充分利用國家通訊網的資源優勢、服務優勢、安全優勢、運營成本優勢。采用先進的GPRS 無線通訊網絡技術，使系統結構最優化，建設和運營成本最低。

系統開放性：系統設計遵循開放性原則，能夠支持多種硬件設備和網絡系統，軟硬件支持二次開發。網站系統、數據庫系統和信息通訊樞紐采用標準數據接口，具有與其他信息系統進行數據交換和數據共享的能力；計算機網絡系統適應將來的廣域擴展；支持數據分組通訊、支持統一標準的軟硬件接口；預留車輛通信終端智能化多接口結構，適應GPS、監控、調度、報警等車聯網技術和管理發展的需要。

系統可擴展性：在系統方案中按照系統分析、統籌規劃的觀點對系統終期容量及網絡發展設想進行方案設計，中心系統采用疊加式模塊升級方式，逐步實現平滑擴容；降低系統維護升級的復雜程度，提高系統更新、維護和升級的效率；軟件系統使用先進的網絡開發平臺，以客戶機/服務器和瀏覽器/服務器體系結構為框架，結合模塊化和結構化的設計思想，既考慮到當前使用的易用性，更具有適當的超前性。

系統安全性：在與網絡的接入界面上，采用專用防火墻系統，防止非法用戶的惡意入侵，提供系統總體閉環檢測，包括對各停車場系統的閉環檢測，實現對整個網絡的自檢、實時監控和自動故障報警檢測以及一定程度的自恢復。

系統經濟性：系統設計在性能最優的情況下盡量降低成本，追求性價比的最大化；硬件設備的選材基于保證性能、降低價格的原則，在考慮建設投入的同時還必須考慮通訊系統的運營和維護費用；軟件系統全部自主開發，便于長期合作，也保證軟件系統的經濟性；在設備配置上選用性價比好的服務器，在系統運行中提供全程本地質量保證。

系統高可靠穩定性：系統由應用層、通信層、終端用戶層組成。其中應用層中心系統軟、硬件在生產及配置上均按照高穩定性、高可靠性的要求進行。通信層利用國家GPRS無線通訊網，依托國家公眾網等高可靠穩定性。終端通訊選用華為的GSM通信模塊，手持機選用公司自己生產的手持設備，可靠性和維護性可以保證。