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淄博昶旭物流有限公司，想客戶之所想，急客戶之所急。經過多年發展，昶旭物流物流現已初具規模，自備長途車6.3米、6.8米、7.5米、8.2米、9.6米、13米、16米、17.5米、18米、20米以上等昶旭物流公司（托運部公司）業務范圍

1。承接貨運及貨運業務；

2。貨物倉儲和暫存。無中轉

3。承接整車。整車業務

4。貨物運輸保險

5。商品打包，訂做封閉。半封閉。紙箱包裝。木箱包裝

6。為個人和公司提供長途貨運業務

7。貴重物品。展會物資。易碎品軟包裝運輸


8。辦理如畫報。彩畫以及手工油畫的包裝運輸業務


9。普通。高級化妝品；鋼琴專業搬運。包裝的運輸業務

10 提供專業小轎車。托運業務

因此，托盤標準的制定，還必須要考慮商品的屬性問題。這是標準化推廣的根源問題。用左新宇的話說，托盤的尺寸不是**重要的，重要的是如何使它用起來，我們制定標準不光是從上而下，也要考慮從下到上的兼容性。如果我們制定了一款托盤標準是適合其它設備的，但就是不適合具有特別屬性和要求的商品的托盤需求，那就應該尊重這些需求。比如說，在煙草行業內使用1250規格的托盤，在其內部行業應用非常普及，雖然非標，但在煙草行業內已經形成了循環利用，值得借鑒。目前，我們推廣和制定托盤標準，恐怕還要多考慮企業層面的需求。

另外一個方面，托盤的規格還需要考慮到人工作業的問題。在自動碼貨還沒有普及的情況下，托盤上的貨品還需要人工進行碼垛。很多制造企業也會把整托的零部件直接送上生產線邊，取用零部件也是要靠人工。如何減少人的勞動強度，方便作業，也是托盤適應性的一個問題。在這方面，歐洲的1200*800的托盤就具有優勢，工人只在托盤的一個側邊就可以完成整托貨的操作，不需要繞到其他方向上去。

著力打通整個供應鏈

同時，托盤標準化還要考慮應用的整個供應鏈。我國托盤標準化化為何多年都在推，但多年都未見統一、規范地應用起來?

左新宇認為，除了標準的制定和推廣外，標準化還與托盤應用的行業、領域、企業的供應鏈水平有關。托盤標準化的前提是應用企業的上下游要達成共識，形成有效協同機制，建立起供應鏈合作伙伴關系，才能使托盤流通起來，其后不但能正向流通，還能逆向流通，多點流通。

當前，快消品行業推廣的帶板運輸，就是很好的案例。雖然現在五花八門的托盤標準都存在，但只要在這樣一個供應鏈鏈主較強勢的環境下，比如連鎖商超配送，就一定能夠使帶板運輸**運營。也就是說，供應鏈處在較封閉和可協同的環境中，標準化托盤就利于推廣。

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