日本新寶減速機，臺灣精銳APEX減速機華東總代理
概述：
日本新寶減速機，臺灣精銳APEX減速機華東總代理AB/ABR系列產(chǎn)品特點
行星齒輪的傳動介面采用不含保持器之滿針滾針軸承，增加接觸面積以提高結(jié)構(gòu)剛性及輸出扭矩。
利用3D HeliTopo的設計分析
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日本新寶減速機，臺灣精銳APEX減速機華東總代理AB/ABR系列產(chǎn)品特點
行星齒輪的傳動介面采用不含保持器之滿針滾針軸承，增加接觸面積以提高結(jié)構(gòu)剛性及輸出扭矩。
利用3D HeliTopo的設計分析技術，分別對螺旋齒面作齒形及導程修整，以降低齒輪對嚙入及嚙出的沖擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命。
齒輪材料選用高級之鉻鉬釩合金鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理至基材硬度30HRc，再利用先進之離子氮化設備將齒輪表面之硬度氮化至84Hv，以獲得最佳的耐磨耗和耐沖擊韌性。
行星臂架與輸出軸采一體式的結(jié)構(gòu)設計，確保最大的扭矩剛性。
減速機構(gòu)采用螺旋齒輪設計，其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上，具有運轉(zhuǎn)平順、低噪音、高輸出扭矩和低背隙的特性。
專利行星臂架設計，將太陽齒輪的軸承直接將設于行星臂架內(nèi)，提高齒輪系的運轉(zhuǎn)精度。
輸入端與馬達的連結(jié)采用筒夾式的鎖緊機構(gòu)并經(jīng)動平衡分析，以確保在高輸入轉(zhuǎn)速下結(jié)合接口的同心度和零背隙的動力傳遞。
輸出端
輸出端的油封接觸介面采用先進的鍍膜技術，表面硬度達3700Hv，且接觸面的表面粗度達Ra0.2μm以下，可確保最低摩擦系數(shù)和最低的起動扭矩。
輸入端
專利的油封系統(tǒng)設計，輸入端的高速油封介面采先進的鍍膜套環(huán)，表面硬度和粗度分別達到3700Hv和Ra0.2μm，且有最佳的耐蝕性、抗磨耗特性和熱傳導特性，輔以特殊的油封材質(zhì)，確保最佳的密封性及使用壽命。
Nyogel 792 D合成潤滑油脂，并采IP65防護等級的密封設計，潤滑油不泄漏免保養(yǎng)。
ABR系列
●采用蝸線傘齒輪設計，容許輸出扭矩高，比直齒輪高30%以上。
●高容許輸入轉(zhuǎn)速，比直齒輪高8倍以上。
●蝸線傘齒輪的嚙合齒印，經(jīng)最佳化設計，接觸齒面負載均一，運轉(zhuǎn)壽命長。
●蝸線傘齒輪嚙合，經(jīng)最佳化運動誤差分析與嚴格的制程控管，以確保高精度的運轉(zhuǎn)背隙（≤2 arcmin）。
●蝸線傘齒輪的齒輪箱結(jié)構(gòu)，采用高強度輕量化的鋁合金材質(zhì)，具有最高的剛性。
●免保養(yǎng)，毋須更換潤滑油，運轉(zhuǎn)壽命長。
●高效率（95%以上）。
●低噪音（61dB以下）。
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